比来几年，重卡市场销量一向不竭走高，2016年发卖73.3万辆，2017年在110万辆程度以上，2020年更是在国三裁减、治超、新基建、按轴收费新政等多厚利好身分的叠加刺激下，获得了162万辆的全球最高记载，同比增加38%。进入2021年，重卡市场高歌延续，显现 12连涨 且不竭刷新记载。2021年2月重卡发卖11.8万辆，同比增加高达214.9%，客岁2月份国内疫情残虐，发卖基数低；重卡主流企业都展开了各类市场推行和促销勾当，可谓力度空前，助推许卡销量；多地国三裁减仍在继续，且补助额度依然不小，重卡市场存量更新继续加速，以上均支持2月份重卡销量。3月份国三裁减、国六排放尺度在本年7月1日实行等利好仍存，3月重卡销量约22万辆，环比增加约86%，同比增加约83%。刷新了重卡市场3月份销量的汗青记载，比上一个汗青记载 2019年3月多出了7万多辆。重卡市场一季度累计销量冲破52万辆。在重卡支持下，汽车整体产销也天然不会差。再者2020年一季度基数低，是以产销同比均在显现出了年夜幅增加的状况，2月份受春节假期影响，涨势偏缓。遭到国六尺度切换、治超治限、基建项目启动等身分拉动，重型货车、轻型货车再创产销汗青新高，从而拉动商用车创出新高。但全球芯片欠缺严重，沃尔沃等车企纷纭公布调剂或暂停部门工场出产，影响乘用车产销，3月份乘用车产销同比降落，且降幅进一步扩年夜。据中国汽车工业协会统计阐发，2021年3月，汽车产销环比和同比jbo��������均呈较快增加，别离到达246.2万辆和252.6万辆，环比增加63.9%和73.6%，同比增加71.6%和74.9%。1-3月，汽车产销635.2万辆和648.4万辆，同比增加81.7%和75.6%。一季度优异的汽车产销量支持下流配套轮胎需求，但替代胎市场需求和耗损相对一般，近期天胶等轮胎原料价钱走低，加重轮胎业者对其价钱的看跌心态，且商业商手中轮胎库存偏高，拿货积极性弱。虽今朝轮胎工场开工不变，但对短时间预期有下跌可能。波动的原料行情和一般的需求，阻碍轮胎厂采购意向，多以耗损库存和长约定单为主。自然橡胶现货畅通速度迟缓，市场成交乏力。

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