在新冠肺炎疫情引发的汽车财产工场停工和全球芯片欠缺的困扰下，汽车制造商此刻正面对着另外一个供给链困难 橡胶供给削减。近日，据外媒报导，紊乱的船运线路正在粉碎自然橡胶的运输，再加上中国库存不足和严重的叶病，全球供给已呈现欠缺。橡胶价钱正在上涨。而自然橡胶是轮胎和引擎盖下部件的要害材料，一些美国汽车供给商正赶在市场进一步遭到挤压之前确保拿到货。而这类忙乱将很快舒展在全部汽车行业。

几近所触及的每一个公司都在尽力解决欠缺问题，但可能没有哪一个行业比汽车行业遭到的jbo��������冲击更年夜。半导体危机致使多家工场停产，造成数百亿美元的收入损掉，而从座椅泡沫到金属再到塑料树脂等材料也愈来愈难找。持久依靠即时制造以下降本钱的汽车行业发现，矫捷地应对新冠肺炎疫情酿成的供给链干扰能力有限。

市场人士暗示，解决橡胶欠缺问题可能会特殊辣手，由于橡胶树需要约7年才能成熟，是以市场供给不太可能敏捷反弹。但底特律咨询公司Conway MacKenzie汽车实践小组负责人史蒂夫 怀博(Steve Wybo)暗示， 假如你能弄到一些塑料或橡胶，你会订购比需要的更多的量。这也许会加重市场供给欠缺的环境。 包罗福特汽车公司和Stellantis团体在内的汽车制造商暗示，他们正在监测橡胶市场状态，今朝他们还没有遭到太年夜影响。通用汽车暗示，其实不担忧其橡胶供给。世界最年夜轮胎制造商之一的法国米其林正操纵亚洲直接空运的体例避开口岸拥堵。不外，对依靠美国分销的供给商来讲，橡胶供给已是一个问题。

据介绍，橡胶行业以小农为主，跟着需求转变、价钱波动或供给链问题呈现，出产商很难敏捷调剂。自然橡胶是由泰国和越南等国度暖和湿润天气下的白色树液制成的。固然石油合成橡胶在某些利用中是首选，但自然橡胶的特征敌手套和包装胶带等产物相当主要，这两种产物在疫情爆发期的需求都有所上升。而作为轮胎中的要害部件和策动机罩下的防振部件，橡胶的需求更是凸显。其与汽车行业的联系比任何其他行业更加紧密亲密。

泰国是世界上最年夜的橡胶出产国和出口国，在疫情爆发前几年，泰国一向在价钱延续低迷的环境下苦苦挣扎，是以也致使农人们砍伐更多树木以抵偿较低的收入，并没有动力鼓励他们莳植更多的树木。疫情时代，对橡胶手套的需求趋紧，并且世界上最首要的出产国也因干旱、洪水和叶病等天然身分而耗损了年夜量橡胶手套。

市场必定在收紧。 代表汽车零部件制造商的Foley and Lardner LLP律师事务所驻底特律合股人Ann Marie Uetz暗示， 从我们的角度来看，到今朝为止，这还远远没有到达芯片欠缺的程度，但必定正在酝酿中。

总部位在吉隆坡的自然橡胶出产国协会(Association of natural rubber Producting Countries)发布的一份陈述显示，虽然与疫情相干的中止致使美国进口锐减16%，但中国2020年的自然橡胶采购量与前一年持平。

Intertape Polymer Group是一家为电子商务公司出产胶带的公司，该公司全球采购部主管迈克琼斯(Mike Jones)暗示，客岁年末，美国橡胶供给变得很是重要，一些分销商的缓冲库存已用完。 一旦采办最先，不但是中国，很多轮胎公司也纷纭回购橡胶，是以美国的橡胶供给变得很是重要。

橡胶期货价钱也正在上涨。彭博数据显示，2月底，自然橡胶价钱爬升至每千克约2美元，为4年来新高，随后又呈现下跌。橡胶巨子Halcyon Agri Corp.的前首席履行官罗伯特 迈耶(Robert Meyer)认为，将来5年，价钱将飙升至5美元。 我们此刻看到的供给问题是布局性的。 现任新加坡风险投资公司Angsana Investments Private Ltd.的董事总司理Meyer称， 这个问题不会很快改变。

供给链研究公司Elm Analytics开创人Tor Hough暗示，这类环境正表露出几十年来一向是汽车行业福音的即时制造体例的危险。经由过程连结精简的库存来节制本钱，企业在供给链波动加重时很轻易遭到影响。

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