锂电上游材料价钱的全线降落，让下流企业的敏感神经再次被挑起。 年夜部门动力电池厂已在春节前完成原材料补库，所以从今朝来看，采购的需求都不高，前来询价的也很少，再加上电池级碳酸锂等材料的价钱仍有进一步下探的可能，下流企业都在不雅望中，只有少少部门散单降价成交。 国内某锂电正极材料企业内部人员告知记者。按照2月15日最新报价，电池级碳酸锂涨当日跌2500元/吨，均价报44.9万元/吨；工业级碳酸锂下跌2000元/吨，均价报41.9万元/吨；氢氧化锂每吨下跌1000元至2500元。比拟电池级碳酸锂市场2022年11月中旬的均价高点（59万元/吨），2月15日的价钱已下跌14.1万元/吨，跌幅跨越23%。从60万元/吨高点，一路降落至44.9万元/吨，以电池级碳酸锂为代表的锂电上游原材料履历身价暴涨狂跌，只用了3个月。对以年、季度为采购周期的下流企业来讲，这类履历无疑是坐上 过山车 。动力电池企业酝酿降价？不只是电池级碳酸锂，镍、钴、磷等动力电池原料价钱近期也在走跌。相较在客岁12月，中高镍三元材料降价3%摆布，部门负极材料降价5%，电解液降价4%~7%，六氟磷酸锂降价20%。上游原材料价钱走低，带动电芯本钱同步下降。有机构数据显示，2月中旬我国电力储能方型电芯报价约为0.89元/Wh，较年头已降落5.6%；户用储能方型电芯报价0.92元/Wh，较年头已降落4.3%。别的，磷酸铁锂电芯本钱回落至0.53元/KWh，三元电芯本钱回落至0.73元/KWh以下。对本年碳酸锂价钱延续走低，盐湖股分暗示，固然近期价钱有所回落，但整体仍处在汗青高位，碳酸锂供给或仍连结紧均衡状况。事实上，虽然从本年年头起碳酸锂价钱几回再三下探，但相较在青海盐湖提锂每吨3万多元的完全本钱，碳酸锂生意照旧享受着高回报空间。但对下流动力电池企业而言，上游原材料价钱集体下跌，可以使电池本钱压力稍获减缓。近期，有动静称，包罗宁德时期在内的头部电池厂商，和部门二线动力电池厂商正在酝酿降价。对此，记者向国内多家动力电池企业进行求证，获得的答复年夜多都是， 价钱是企业的焦点信息，（我们）没有更多信息可以发布。 锂电从原材料价钱下跌传导至动力电池具有必然滞后性，一般有2~3个月的时候差，且议价进程也需要必然周期落地。别的，今朝国内头部电池厂商还没有开启年夜范围的采购打算，所以短时间内电池降价的可能性不年夜。 一名锂业阐发师暗示。整车企业欲从头构和与动力电池企业比拟，整车企业虽处在全部财产链的更下流，但也已灵敏地感知到了锂电上游材料价钱全线降落所带来的转变。 一般而言，车企采购电池会提早半年下定单，但因为2022年锂电上游原材料价钱的暴涨，部门电池企业改变了价钱构和法则，价钱每季度谈定。 据某自立车企内部人员流露，斟酌到上游原材料报价的不竭走低，其地点车企内部正在对动力电池的采购量、价钱进行从头考量和构和。记jbo��������者留意到，因为电池级碳酸锂等降价趋向较着，部门汽车厂商已 明里私下 下调终端售价。自本年1月特斯拉中国公布对Model 3、Model Y下调售价后，小鹏汽车、问界、零跑、飞凡汽车等品牌也已官宣下调旗下部门车型售价。据不完全统计，此轮调价整体降幅达2万~3万元，部门车企综合降价近10万元。东吴证券阐发师黄细里认为，比拟2020~2022年，2023年新能源汽车财产链将进入以价换量阶段。以此轮特斯拉降价为例，将致使其他车企2023年或采取市场订价策略，被动追随降价，起首将传导至纯电动品牌，再到混动品牌，进而传递给燃油车品牌。对新能源汽车价钱的走势，中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为， 这是市场供需所决议的问题，很难作出具体判定，可是跟着上游制造本钱降落、产量放量，部门企业可能会采纳降价办法，但产量不高的企业降价可能性很小，研发费用和制造本钱很是高，财产不太可能无序竞争。 财产链出产节拍打乱今朝，行业对电池级碳酸锂等上游原材料价钱什么时候见底，还没有有明白的时候点。但持续不竭的价钱走低，仍影响了财产链上下流企业的出产节拍。受春节、下流去库和原材料降价的叠加影响，本年1月，电池、正极、负极、隔阂、电解液主流企业排产环比别离降落了28%、32%、17%、9%和25%。另按照中国汽车动力电池财产立异同盟发布的2023年1月动力电池月度数据，本年1月，我国动力电池产量总计28.2GWh，同比降落5%，环比降落46.3%；装车量为16.1GWh，同比降落0.3%，环比降落55.4%。从往年同期的环境来看，凡是在1月份，国内动力电池的产装量显现出同比年夜增、环比小幅回调的环境，而在本年1月，单月同环比均降落的环境仍是汗青上初次呈现。从终端需求来看，2023年1月，国内新能源汽车销量也初次呈现了同环比都下滑的环境。当月，中国新能源汽车产销别离为42.5万辆和40.8万辆，环比别离降落46.6%和49.9%，同比别离降落6.9%和6.3%，市场渗入率到达24.7%，同环比下滑幅度均跨越汗青同期。乘联会方面认为，近期碳酸锂降价趋向较着，部门厂商1月产销自动减速。有阐发认为，从短时间看，受益在上游锂电材料价钱下滑，财产链利润分派有望重构，中下流或会迎来利润修复；但从中持久看，跟着价钱传导机制的落地，各环节的利润空间将重归不变，企业可否在此中赚取增额利润，终究仍取决在本钱管控和供给链治理能力。

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