履历了数次 万元级 下探后，碳酸锂价钱虽仍未止跌，但下跌势头仿佛有所放缓。上海有色金属网4月21日数据显示，当日电池级碳酸锂价钱不增不降，均价17.85万元/吨，与4月20日价钱持平。具猜测，碳酸锂价钱已见底。 这几全国游厂商的营业洽商德律风较着增多，感受市场有活跃的迹象了。 藏格锂业相干负责人告知上海证券报记者，从近期与下流企业沟通环境来看，动力电池厂商库存正在深度出清。 记者在采访中领会到，动力电池厂商库存确切在慢慢下降，有些企业已将新一轮原材料采购工作提上日程。 下流动力电池厂商库存降落和产能操纵率的慢慢晋升，将带动上游材料采购的增添。 有熟习锂电财产人士阐发称，乐不雅来看，国内动力电池厂商清库存工作或到5月完结，届时碳酸锂行情有望企稳。 动力电池企业去库存或近尾声 据不完全统计，2020年国内动力电池投扩产项目26个，总金额超1370亿元，触及动力电池产能400GWh；2021年动力电池投扩产项目63个（含募投项目），投资总额超6218亿元，计划新增产能跨越2.5TWh；2022年，国内锂电财产投资总金额超1.4万亿元，动力和储能锂电池项目投资额占比跨越六成。 动力电池产能扶植太快了，其实需求没有想象得那末好。 A股某动力电池企业人士感伤道，由于需求增加有限，疯狂扩产致使的后果即是动力电池厂商堕入产能多余的为难地步。 中信证券金属统计数据显示，2020年和2021年我国动力电池产量合计别离为83.4GWh、220GWh，而响应的动力电池装机量则为63.7GWh、154.5GWh。2022年，动力电池产能扶植延续提速。据统计，2022年国内动力电池总产量为545.9GWh，而全年装机量为294.6GWh。 动力电池行业产量远高在装机量，高库存的问题也随之表露。EVTank数据显示，2022年全财产链动力电池库存高达164.8jbo��������GWh，创汗青新高，行业去库存压力年夜增。 缩减产能，乃至停产，目标就是降库存。 有熟习动力电池财产人士暗示，本年一季度以来，行业企业首要的工作就是降库存。 今朝来看，固然各家产能操纵率没有较着晋升，但去库存的工作应当差不多了，有些厂商已在做采购原料的预备了。 对动力电池企业降库存的成效，从统计数据上也能窥得一二。中国汽车动力电池财产立异同盟统计，本年3月我国动力电池产量总计51.2GWh，同比增加26.7%，环比增加23.5%；销量总计44.3GWh，同比增加81.1%；装车量到达27.8GWh，同比增加29.7%，环比增加26.7%。 碳酸锂厂商静待行业回暖 动力电池厂商去库存工作加快推动，上游碳酸锂出产商看到但愿。 这几全国游厂商的营业洽商德律风较着增多，感受市场有活跃的迹象了。 藏格锂业相干负责人告知记者，从近期与下流企业沟通的环境来看，动力电池厂商库存正在深度出清，锂电材料需求有望慢慢恢复。 记者从青海多家提锂厂商领会到，固然锂价下跌势头还没有较着减缓，但各厂商一向处在正常出产状况。 2022年锂价好，盐湖提锂本钱又低，大师手头都比力敷裕，所以能对峙出产。 青海某盐湖提锂企业人士暗示，固然各企业正常出产，但因为下流需求弱，几近没有甚么发卖，这也致使碳酸锂库存年夜幅晋升。据该人士领会，今朝青海盐湖提锂企业合计碳酸锂库存约在3万吨摆布。 碳酸锂企业库存增多必定不只盐湖提锂企业。据上海有色网的数据陈述，3月国内锂盐厂库存约为67097吨碳酸锂，下流材料厂库存约为7264吨碳酸锂。 对碳酸锂的高库存，上游出产商并未过量忧愁。有锂盐厂商人士认为，固然今朝碳酸锂买卖冷僻，但跟着动力电池库存耗损殆尽，为知足后续出产，原材料的采购必定是重要使命。 值得一提的是，动力电池企业库存恢复健康状况的预期已慢慢最先传导，六氟磷酸铁锂龙头多氟多也有不异不雅点。 动力电池企业的库存应当耗损得差不多了，各家应当均有补库存的需求。 多氟多相干负责人告知记者，从产能操纵率来看，今朝公司产能操纵率虽较汗青最好程度有必然差距，但显现出慢慢上升态势。 对碳酸锂价钱什么时候止跌，业内遍及认为，碳酸锂价钱企稳与否与中游电池厂商清库存的速度紧密亲密相干。有财产人士阐发称，乐不雅来看，国内动力电池厂商清库存工作或到5月完结，届时电池厂商库存程度有望慢慢恢复至健康程度，并带动上游材料采购，进而对碳酸锂价钱起到支持感化。

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