近日，生态情况部等5部分结合发布《关在实行汽车国六排放尺度有关事宜的通知布告》，肯定自2023年7月1日起，全国规模周全实行国六排放尺度6B阶段，制止出产、进口、发卖不合适国六排放尺度6B阶段的汽车。针对部门现实行驶污染物排放实验(即RDE实验)陈述成果为 仅监测 等轻型汽车国六B车型，赐与半年发卖过渡期，答应发卖至2023年12月31日。业内认为，接下来车市可能会呈现必然规模内的降价潮，可是很难到达3月份的降价水平。

此政策的出台对我国再生塑料市场又影响几何呢?

从出产端来看，跟着降碳政策的带动，为了知足新的排放尺度，汽车轻量化成为行业主流，塑料在汽车上的利用也愈来愈多，意味着将利好再生塑料市场。

从本钱端来看，车市降价潮会带动汽车销量上升，流入二手市场的旧车和报废车数目将有所增添。二手汽车要想从头发卖，必将会改换部门内饰和零部件，同时裁减失落原有塑料成品，意味着收受接管塑料量将有所上升。再生塑料货源的增添同等在供给量增多，从该角度来看，再生塑料的本钱支持力或削弱。

从消费端来看，用户需求的延续性偏弱是今朝制约塑料和再生塑料市场走向利空的首要缘由。此次轻型车国六实行通知布告的发布，在履行早期仍以消化原有库存为主，且因降价缘由所发生的发卖增量必将会抵消后市必然时候内的汽车需求，故而表现在需求预期上仍难见利好。

综合来看，在降碳政策拉动下，汽车的轻量化和减量化设计逐步成为成长趋向。自2023年7月1往后新上市的汽车所用材猜中，塑料和再生塑料占比或显现向上趋向，且跟着塑料收受接管操纵率的提高，废旧汽车塑料的再生操纵不但可以节俭石油资本，同时还助在解决情况污染问题。

但是，2023年4月份中国制造业采购司理指数在持续3个月运行在扩大区间后，再次回jbo��������到荣枯线之下，公共消费在年夜情况的利空制约下和出口降落、内需偏弱的两重挤压中，市场短时间内反弹力度难有趋向性反转。

是以，轻型车国六实行通知布告的发布，虽然对相干塑料市场的将来影响是可不雅的，但短时间对市场需求的拉动力照旧偏弱，业者心态难言乐不雅，估计再生塑料企业仍以积极追求成交消化库存为主，二季度出货压力呈增年夜趋向。

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