近期国内TDI市场弱势，价钱不竭探低，五一节后归来，市场延续下跌走势，TDI工场无明白报盘，多选择黑暗出价，现实暗降为主，业者心态缺少乐不雅，出货力度加年夜，商谈延续让利，市场价钱不竭走低。跟着价入低位（参考华东市场国产货13500元/吨摆布，上海货13800元/吨摆布），下流询盘有所增量。本日开盘，业者反映下流拿货意向小幅晋升，但依然以散单交投为主，逢低少许建仓，暂未构成多量量集中采购，商业商报盘有100-200元/吨小幅晋升，除价钱不竭触低，还近几日工场装配密集泊车，行业开工率骤降。1、5月15日，国内某10万吨/年TDI装配泊车，具体恢复日期暂不明白。2、5月16日，烟台巨力8万吨/年TDI装配检验泊车，预期20天摆布。3、5月17日，美国巴斯夫TDI装配姑且泊车，估计为期2-3周。4、5月17日，上海巴斯夫16万吨/年TDI装配泊车检验，估计4周摆布。5、5月17日，听闻上海科思创31万吨/年TDI装配如期泊车，为期7-10天摆布。跟着上述TDI装配的密集泊车，行业开工率突然下降，加上市场价钱延续探低，TDI工场本钱面压力慢慢增添，下流避险心态下少许实单跟进，但是仍有较深不雅望情感存在，短时间少许囤货为主。认为，固然上海工场如期检验，但库存量早已预留，下流供给量暂无影响，jbo��������而巨力烟台装配首要供给散水和出口，且下流行业淡季需求差，整体对内贸市场影响有限。但是相干产物聚醚价钱有所回落，加上国内TDI价钱在全球仍处在偏低程度，不解除外商抄底行动，业者心态谨严，随行出货为主，多小幅跟涨报盘，后续存眷下流实单跟进环境和工场明白政策指引。

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